國家統計局4月17日發布數據，初步核算，2020年一季度國內生產總值同比下降6.8%。

國家統計局國民經濟綜合統計司司長、新聞發言人毛盛勇介紹，經初步核算，一季度國內生產總值206504億元，按可比價格計算，同比下降6.8%。分產業看，第一產業增加值10186億元，下降3.2%；第二產業增加值73638億元，下降9.6%；第三產業增加值122680億元，下降5.2%。

長三角交通基建發力 砂石需求堅挺

4月17日上午，浙江舉行全面推進高水平交通強省建設動員大會。

這是一份未來30年交通發展的規劃，記者從現場獲悉，浙江將著眼打造一批能夠在全國領先、具有標志性和引領性的重大項目，專門謀劃了“十大千億”和“百大百億”等重大工程。

“十大千億”工程全部都是“超級交通工程”：如沿海高鐵、環杭州灣智慧高速公路、杭州蕭山機場綜合樞紐、千噸級內河航道、杭州都市圈環線、洋山港區整體開發、寧波西綜合樞紐、滬杭超級磁浮、滬甬跨海大通道、滬舟甬跨海大通道等，總投資超1.2萬億元。

“百大百億”工程則包括103個項目，總投資約2.4萬億元，涵蓋公路、鐵路、軌道、水運、樞紐等各種交通運輸方式。

各地推進機場線建設

4月10日，國家發展改革委發布《關于促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》，要求科學指導樞紐機場聯通軌道交通，確保樞紐機場軌道交通發展與實際需求相匹配。

國際樞紐機場應聯通干線鐵路或城際鐵路或市域（郊）鐵路或城市軌道交通，有效輻射周邊800~1000公里范圍內的地區。

區域樞紐機場應盡可能聯通干線鐵路或城際鐵路或市域（郊）鐵路或城市軌道交通，有效輻射周邊300~500公里范圍內的地區。

其他年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場應盡可能聯通市域（郊）鐵路或城市軌道交通，本期規劃目標年預測年旅客吞吐量可達到3000萬人次及以上的機場，宜充分預留干線鐵路或城際鐵路等建設通道。

西安至十堰高鐵獲批 全長256公里

2020年4月13日，國家發展改革委批復了西安至十堰高速鐵路可行性研究報告。

本次新建西安至十堰高速鐵路起自西安樞紐西安東站，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入既有十堰東站，正線全長256.7公里，全線設7個車站，其中新建車站6個。配套建設西安東動車所、走行線及普速存車場，新建西安東站至西安站聯絡線，改建既有隴海線1.5公里，改建既有田灞聯絡線2.3公里。
  項目總投資476.8億元，其中工程投資452.1億元，動車組購置費24.7億元。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：350公里/小時。